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中工网讯（中工网记者朱洁英）6月17日，记者在“发现最美铁路”活动中了解到，我国首条设计时速350公里/小时的跨海高铁——福厦高铁，目前正处于联调联试阶段，预计2023年9月底具备开通运营条件。

泉州湾跨海大桥。  中工网记者 朱洁英 摄

据了解，福厦高铁于2017年9月30号开工建设，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分。该线路北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，正线全长277.42公里，设计时速350公里。全线共有85座桥梁、33座隧道，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾等3个海湾。

“我身后的泉州湾跨海大桥，是整个福厦铁路的一个关键控制性工程，结构复杂，施工技术难度大。”中交二航局福厦项目部总工程师罗长维向记者介绍。

据悉，泉州湾跨海大桥是国内首座跨海高速铁路桥。全长20.287千米，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。该桥结构类型多，施工工艺复杂，建造过程中面临着战线长，组织协调难度大、海上高空作业风险高等一系列挑战。

“建设过程中，我们针对主塔所处的海洋环境特点，施工过程中通过配合比优化设计，使用了高性能海工混凝土，主要是为提高结构的耐久性。此外，针对海洋高盐雾大气腐蚀环境，在国内首次创新使用了免涂装体系的高镍系耐候钢。”罗长维介绍，为提高主桥的智能化、信息化应用水平，创新研发了施工塔吊安全实时监控系统，智能化液压爬模系统和桥梁健康监测系统。其中，桥梁健康监测系统是为大桥在后期通车运营中的各方面性能进行全方位的健康监测、诊断和预警，确保整个跨海高铁开通运营后的通行安全。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门将实现“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”，厦门到北京的铁路最快旅行时间将由现在的11个多小时缩短至9小时左右。

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